中国汽车从2009年启动加快发展，更多的国内枉然者启动首肯聘用自主品牌。工信部数据显现，2023年我国汽车产销量初次抑制3000万辆，集会15年保捏大家第一水平。2023年，我国汽车零卖额好意思满4.86万亿元，占社会枉然品零卖总数的10.3%，汽车制造业界限以上工业增多值同比增长13%，为我国经济踏实增长作出了要紧孝顺。

近日，中国汽车流畅协会向政府商量部门精致递交了《对于现时汽车经销商濒临资金窘境和关停风险商量情况的要紧讲明》（以下简称《讲明》）。《讲明》显现，本年1至8月，“价钱战”已以致新车商场举座零卖累计逝世1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

2023年4月，长城汽车一纸声明捅开了某车企在混动车型中使用常压油箱的问题，引起行业宥恕。近日，魏建军再次说起，直至当下，装置常压油箱的混动车型在中国也曾住手新车销售，但商场上仍然特等以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不但可能潜伏着诸多问题，况兼可能波及侵害枉然者利益。

混动车型必须接受高压油箱吗？业内东谈主士默示，插电式夹杂能源车型和增程式车型条目燃油箱需能承受高压，燃油箱产物需要进步刚度，是以要从常压油箱升级迭代至高压油箱。

府上显现，常压燃油箱限度汽油蒸发的旨趣，是汽车蒸发产生油蒸汽，由于日夜温差变化导致燃油箱内气体热胀冷缩产生呼吸作用，油蒸汽通过通气管达到炭罐，炭罐里面的活性炭吸附油蒸汽。

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀掀开，燃油蒸气将被开释到炭罐内。对于PHEV车辆，在行驶历程中发动机运行本领短，炭罐冲洗契机少，导致炭罐内的油气无法实时冲洗充分，从而增多油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。为了应酬“国六”排放圭臬，网络行驶历程中油箱内蒸发油气，PHEV车辆的油箱王人接受高压密闭油箱，此类油箱一般不错承受35-40kPa的蒸气压力。

业内东谈主士默示，要么使用高压油箱，让油箱允许一定的温度升高，扛得住压力，不让燃油蒸汽往炭罐跑，要么通过其他枢纽让油箱里面温度裁减。

新车价钱一再裁减，看上去似乎利好枉然者，但在魏建军看来，降本使得一些厂家偷工减料，一朝激勉质地危险，最终要由枉然者买单。

10月18日，长城汽车官方微博发布长文，题为《中国汽车产业发展需要效用规则、遵照限定》。对汽车东谈主而言，汽车不啻是产物，更是关乎枉然者福祉与国度工业苍劲的处事。中国车企不单是是在参与一场买卖竞争，更是在为国度救济产业走向的当年铺路。

“中国汽车行业的健康发展需要效用规则，不然濒临淘汰和法律牵累。”魏建军默示，留住信誉、打响名声，远比高傲助长的销量愈加要紧。用产物与办事投降大家枉然者、用尊重与信誉传递中国汽车文化，才中国成为汽车强国的必经之路。（吴明）