作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

经过余承东的再次坚忍不拔，鸿蒙智行的第二品牌智界终于“谷底翻身”，杀了总结。

10月8日晚华为发布战报，阿谁“卖一台就要亏3万元”的智界R7爆单了，在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假时代华为最叫座的家具，订单以致卓越了问界M7和M9。

智界R7的这份得益单，无疑给华为与互助方奇瑞齐注入了一针强心剂。余承东叹气说念，“R7起来了，构筑一个全新品牌实在太谢却易，智界终于从S7颠仆的地点又爬了起来”。

回溯旧年末，被交付颠覆Model3贪心的智界S7登台上阵，它亦然智选车在纯电、轿车细分赛说念的首秀。可随后由于产能等原因，链接四个月销量耽搁于百台低位，即便本年二季度重新发布，但市集知道再一次高开低走，在8月回落至三位数水平。

S7的折戟，让华为与奇瑞相关“生隙”神话不胫而走。直到奇瑞集团董事长尹同跃躬行站台表态“智界是奇瑞第一优先计策面孔”，随后叠加R7的起势，两边相关的芥蒂得以化解，华为“金字牌号”上的蒙尘也被扫清。

一如余承东所言，智界R7的见效不易。锚定Model X规格跨级竞争Model Y的它，便是想把轿跑SUV这条赛说念扩大，给我方拓出块新蓝海。因此在20-30万元纯电SUV市集里，智界拒却单纯“卷价钱”的念念路，转而选拔隆起自己品性和高档感，来各异化竞争。

因此，R7的25.98万元起售价比ModelY贵出1万，但其标配了30万元控制同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱王牌以及“满血”途灵平台的加抓。“R7是确实按百万级车型的圭臬、用料、商酌、性能和工艺质料来打造的”，余承东直言。

他略显倔强的暗示，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，后头靠着限制效应再获利，现时只想让消耗者感受到品性”。

运气的是余承东赌对了。据渠说念东说念主士透露，全体销售重心区域中，对比Model Y的客户跟智界R7全齐访佛。

值得一提的是，脚下欲从Model Y虎口夺食的敌手宽阔，这些“围攻光明顶”的后浪们齐各怀绝技，用租电下探到15万元的乐说念L60、会原地掉头的智己LS6、检阅增程技能的阿维塔07以及要并排百万越野的极氪7X。

智界R7的见效，意味着它在千军万马中跑在了前边，也有了更多底气将Model Y绝对拉下马。要知说念，旧年后者在中国市集的份额是重大的64.7万台，凭证懂车帝近一年SUV销量榜单，ModelY以断层上风位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS还跳动17.5万辆。

关于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了好基础，更为要津的是通盘智选车军团有了存续并壮大的可能。

近期，余承东姿色了鸿蒙智行的愿景--将来五年内，成为中国高端汽车市集的领头羊，笼罩30万-100万以上价位区间。

他原先设想用“AITO问界”品牌串联起四家互助车企的统共家具，为此三年时辰对问界倾注了巨大心血和资源。不外由于政策和步骤要求，每个品牌必须由车厂所抓有且弗成同名，才缓缓造成了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

弗成复用问界的资源，意味着余承东被动走上了最难的一条路。

现时，问界已在50万元+市集获取了立锥之地，享界则要接棒不绝自如；智界则需笼罩25万元+的中端公共市集，肩负走量重担；接下来尊界得要在百万级市集占据王者地位。

可动作其后者的“三界”品牌，齐需要重走“0-1”的开动流程，它们能否复制见效一炮而红，一定进程上相关着华为汽车业务的成败。这次，智界R7的爆火成了讲解了这条“Hard模式”依旧能被走通，余承东的百万限制汽车梦，便有了下跌。

但他此刻并不此松连气儿，一系列新繁难正待他来解答。

脚下，“三界”在能源时势上和问界愈发趋同，跟着新车不断增加，家具定位和售价区间很有可能访佛。这次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价钱如故低于纯电版块的问界M5 EV，这可能让当下“本不挥霍”的问界M5资源，被R7进一步分流。

另一边，拆分孤苦的车BU也在本年猖獗延迟一又友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹...，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”，上风可能面对稀释。

如安在追求销量见效的同期作念好表里均衡，指导汽车业务盈利，绝对成为华为的第二弧线？这齐是余承东的必答题，智界的解围不外是他通过的第二轮磨真金不怕火，想确实成为产业泰斗、改写百年汽车行业的脚本，余承东还得不绝摸着石头过河。

但重重逆境裹带下他依旧抬头挺胸，“我一般齐失败两次，第三次一定崛起”。

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