作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

经过余承东的再次绝不动摇，鸿蒙智行的第二品牌智界终于“谷底翻身”，杀了追忆。

10月8日晚华为发布战报，阿谁“卖一台就要亏3万元”的智界R7爆单了，在上市14天后大定量破了2万台大关，成了国庆假时间华为最叫座的居品，订单以致卓著了问界M7和M9。

智界R7的这份得益单，无疑给华为与互助方奇瑞皆注入了一针强心剂。余承东感叹谈，“R7起来了，构筑一个全新品牌着实太进军易，智界终于从S7摔倒的场合又爬了起来”。

回溯客岁末，被奉求颠覆Model3贪心的智界S7登台上阵，它亦然智选车在纯电、轿车细分赛谈的首秀。可随后由于产能等原因，联接四个月销量徜徉于百台低位，即便本年二季度重新发布，但市集证明再一次高开低走，在8月回落至三位数水平。

S7的折戟，让华为与奇瑞关连“生隙”别传不胫而走。直到奇瑞集团董事长尹同跃切身站台表态“智界是奇瑞第一优先计策状貌”，随后叠加R7的起势，两边关连的芥蒂得以化解，华为“金字牌号”上的蒙尘也被扫清。

一如余承东所言，智界R7的得手不易。锚定Model X规格跨级竞争Model Y的它，即是想把轿跑SUV这条赛谈扩大，给我方拓出块新蓝海。因此在20-30万元纯电SUV市集里，智界拒却单纯“卷价钱”的念念路，转而礼聘凸起本人品性和高等感，来互异化竞争。

因此，R7的25.98万元起售价比ModelY贵出1万，但其标配了30万元操纵同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱王牌以及“满血”途灵平台的加执。“R7是信得过按百万级车型的圭臬、用料、设计、性能和工艺质地来打造的”，余承东直言。

他略显倔强的示意，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，后头靠着规模效应再赢利，现时只想让破费者感受到品性”。

运道的是余承东赌对了。据渠谈东谈主士清晰，举座销售重心区域中，对比Model Y的客户跟智界R7绝对重迭。

值得一提的是，脚下欲从Model Y虎口夺食的敌手稠密，这些“围攻光明顶”的后浪们皆各怀绝技，用租电下探到15万元的乐谈L60、会原地掉头的智己LS6、纠正增程时间的阿维塔07以及要并列百万越野的极氪7X。

智界R7的得手，意味着它在千军万马中跑在了前边，也有了更多底气将Model Y澈底拉下马。要知谈，客岁后者在中国市集的份额是巨大的64.7万台，凭据懂车帝近一年SUV销量榜单，ModelY以断层上风位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS还莳植17.5万辆。

关于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了好基础，更为要津的是通盘智选车军团有了存续并壮大的可能。

近期，余承东神气了鸿蒙智行的愿景--改日五年内，成为中国高端汽车市集的领头羊，掩饰30万-100万以上价位区间。

他原先假想用“AITO问界”品牌串联起四家互助车企的通盘居品，为此三年时候对问界倾注了巨大心血和资源。不外由于政策和规定要求，每个品牌必须由车厂所执有且不可同名，才冉冉酿成了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

不可复用问界的资源，意味着余承东被动走上了最难的一条路。

现时，问界已在50万元+市集获取了一隅之地，享界则要接棒陆续沉稳；智界则需掩饰25万元+的中端人人市集，肩负走量重担；接下来尊界得要在百万级市集占据王者地位。

可看成自后者的“三界”品牌，皆需要重走“0-1”的初始历程，它们能否复制得手一炮而红，一定进程上关连着华为汽车业务的成败。这次，智界R7的爆火成了解释了这条“Hard模式”依旧能被走通，余承东的百万规模汽车梦，便有了下跌。

但他此刻并不此松说合，一系列新穷苦正待他来解答。

脚下，“三界”在能源形状上和问界愈发趋同，跟着新车不休增加，居品定位和售价区间很有可能重迭。这次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价钱如故低于纯电版块的问界M5 EV，这可能让当下“本不富裕”的问界M5资源，被R7进一步分流。

另一边，拆分孤独的车BU也在本年豪恣延迟一又友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹...，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”，上风可能靠近稀释。

如安在追求销量得手的同期作念好表里均衡，领导汽车业务盈利，澈底成为华为的第二弧线？这皆是余承东的必答题，智界的解围不外是他通过的第二轮实际，想信得过成为产业泰斗、改写百年汽车行业的脚本，余承东还得陆续摸着石头过河。

但重重逆境裹带下他依旧抬头挺胸，“我一般皆失败两次，第三次一定崛起”。

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